WindDaily獲悉 ，南高齒近日正式推出兩款新平臺(tái)齒輪箱：10MW前端集成式3P1H高速齒輪箱和20MW全集成傳動(dòng)鏈齒輪箱
。中國風(fēng)電傳動(dòng)巨頭在大兆瓦領(lǐng)域終于趕了上來。
風(fēng)機(jī)大型化趨勢(shì)已經(jīng)勢(shì)不可擋，國內(nèi)主要整機(jī)商幾乎全部推出10MW陸上風(fēng)機(jī)，海上風(fēng)電方面16-18MW風(fēng)機(jī)成為“常規(guī)武器”，明陽智能已經(jīng)推出“22MW+"風(fēng)機(jī)。在此背景下，供應(yīng)鏈企業(yè)也不再觀望，迎頭趕上以滿足市場(chǎng)需求。????????????????從技術(shù)路線來看，國內(nèi)陸上風(fēng)機(jī)以雙饋、半直驅(qū)為主，海上風(fēng)電技術(shù)路線紛紛轉(zhuǎn)向半直驅(qū)，這也使風(fēng)電得齒輪箱企業(yè)有了更大的市場(chǎng)空間。南高齒推出大兆瓦齒輪箱正當(dāng)其時(shí)。????????????????????據(jù)悉，10MW前端集成式3P1H高速齒輪箱主要針對(duì)“沙戈荒”陸上風(fēng)電市場(chǎng)，扭矩密度可達(dá)到230+ kNm/t，極大提升了產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性及競(jìng)爭(zhēng)力。通過集成式剛性連接技術(shù)，在低速端實(shí)現(xiàn)了更為穩(wěn)固的連接，有效降低了齒輪箱振動(dòng)和噪音水平。同時(shí)，新型滑環(huán)及一體化潤(rùn)滑設(shè)計(jì)，大大降低了滲漏油風(fēng)險(xiǎn)；針對(duì)前端集成結(jié)構(gòu)專門開發(fā)的可維護(hù)性設(shè)計(jì)方案，提高了運(yùn)維的便捷性及經(jīng)濟(jì)性。20MW全集成傳動(dòng)鏈齒輪箱主要針對(duì)海上風(fēng)電市場(chǎng)，低速端和電機(jī)端均采用高度集成的設(shè)計(jì)，并采用多行星輪及滑動(dòng)軸承設(shè)計(jì)方案，使齒輪箱扭矩密度達(dá)到230+ kNm/t ，顯著增強(qiáng)了產(chǎn)品的成本效益以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。新型密封結(jié)構(gòu)大大提升了密封可靠性
，降低漏油風(fēng)險(xiǎn)
。同樣整體的可維護(hù)性設(shè)計(jì)可保證傳動(dòng)鏈在機(jī)艙內(nèi)的分級(jí)維護(hù)。
?全球風(fēng)聞?
? 被炒魷魚了。ǜ饺y(tǒng)計(jì)）? 來源：WindDaily
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